同一级别，比合资还便宜的豪华品牌，真香还是真坑？

一直以来，大家对豪华品牌的印象是，好像挂个车标，就能比普通车型贵上几万，甚至几十万。但如果我今天告诉你，只要同样花三十多万，就能买到一台尺寸够大，够气派的中大型豪华SUV，你会心动吗？

根据泡芙查到的七月份中大型SUV销量，凯迪拉克XT6赫然排到了榜单第三位，比自家兄弟昂科旗和开拓者加起来还要多一倍！消费者们为何对XT6这么热情？实在的价格是吸引消费者的核心动力。下面就让我们看看，这辆比同级常规车型甚至还要便宜一点的XT6 2.0T七座两驱风尚型究竟水平如何。

上汽通用 凯迪拉克XT6

2.0T七座两驱风尚型

指导价39.27万元

终端参考价34.27万元

外观内饰

非常凯迪拉克，但也有点“丐”

虽然这是一辆豪华车，凯迪拉克仍然在你能看得到的地方提醒你，“这是一辆入门配置车型“。在侧面，你能看到18寸铝合金单色轮毂。它虽然也能称得上“大”，但比起高配的20寸在气势上还是弱了不少。

普通LED大灯比起中高配的矩阵大灯也少了些高级感。

但这其实不影响整车的气质——除了这两点，这辆车在外观上与中高配车型并没有多少差异。简而言之，它非常“凯迪拉克”。凌厉的车身线条、大量运用的镀铬装饰，让它一眼看去仍然是一辆非常美国的豪华SUV。至少别人看起来，这不丢面子。

但内饰就是另一番景象了。XT6的起步车型内饰只能用“简洁”形容。如果不是软质材料与缝线的运用和方向盘上的钻石标，这套缺少了木纹饰板的单色内饰甚至会给人一种雪佛兰的错觉。当然，真看了雪佛兰还是要大喊一声“这简直是塑料玩具”。

对比一下这两版内饰：事实证明，木纹板与双色面料真的能很大程度地提升高级感。

但这种差异，也更多只是体现在视觉上而已。如果你愿意，你甚至可以在买到车后把木纹装回去——汽配城是万能的~ 看向其他地方，高配该有的皮质与搪塑低配一个没少，豪华车的仿皮对于大多数人来说与真皮的感知差距其实也不强。另外，既然都在价格方面捡了这么多便宜了，这样一点小的细节，其实也可以接受。

动力

高低配一视同仁，竞争力挺强

高低配通用一套动力总成，已经是美系厂商的“传统”了。XT6的动力也是这样，最低配采用的2.0T+48V搭配9AT的轻混系统与高配车型完全一致。这也给人了一种捡了便宜的快感。同时，这套动力系统与同级车型相比，也还算有竞争力。

237马力与350牛米的动力数据，搭配48V轻混，在城市道路给人的感受不会太差。这是一辆拥有轻混系统的前驱车——比起XT6的四驱版本与同级竞品来说，7.76L/100km的WLTC油耗数据也体现着不错的经济性。

空间

不算突出，但表现合格

在非豪华品牌中大型SUV市场中，空间就是竞争的重点。虽说XT6作为豪华品牌SUV，理应与X5、GLE、RX之类的车竞争，并且在这些车中，XT6的空间可谓突出。但归根结底，XT6的价格区间在此，我们还是应该把它放在非豪华品牌车型的标准中评判。

有着一样的底盘和类似的车身，XT6与昂科旗在空间方面的表现是类似的，而后者的空间表现，也属于标准但不算突出的中大型SUV水平。

这辆车的空间到底如何，就要看你对它的心理预期了。总而言之，它的车身尺寸不如途昂那样夸张，车内表现也与5米以内的绝大多数中大型SUV处于同一水准，没能在体验上更为阔绰。

竞争对手们

真香，还是真坑？

但这么便宜的豪华品牌中大型 SUV，到底是“真香”还是“真坑”?这就让我们通过与一系列热门中大型SUV的对比，聊一聊XT6配置的同时，看看这辆凯迪拉克XT6与相同价位对手相比的竞争力。合资中大型SUV本就不多，我们今天对比的对象，则是最有市场认知与竞争力的大众途昂、丰田汉兰达与福特探险者。

上汽大众 途昂

380TSI 四驱尊崇豪华版

指导价34.20万元

终端参考价32.70万元

作为四缸途昂的次顶配，虽然大众在配置方面一向比较保守，但理应比起XT6有不少的优势——这应该是大部分人的第一反应。但实际上，途昂的最大优势其实是更长的轴距带来的更大车内空间。它的第二排比起竞品都更大，第三排也能够坐下成年人。在其他配置方面，途昂与XT6的差距就仅仅集中于四驱系统、膝部气囊这类对体验提升不那么大的硬件而已。

这样看来，似乎途昂在产品方面与XT6的区别，除去空间，似乎也就是北方冰雪路况性能了。但是，若从各方面出发论综合实力，似乎XT6的豪华品牌光环，与大众多出来的硬件相比要更加值得。XT6当然也有四驱，但是……得加钱啊！

长安福特 探险者

EcoBoost285 四驱钛金版

指导价格：35.98万元

终端价格：35.98万元

比起2.0T+48V系统搭配9AT的XT6，2.3T EcoBoost搭配10AT的探险者在动力方面有40马力和75牛·米的先天优势。后驱平台带来的短前后悬布局和更宽的车身、更长的轴距让探险者在空间方面与操控性能上比起XT6也有更好的表现。

与XT6起步终端价相近的福特探险者四驱钛金版也是探险者的次顶配车型。与途昂不同，探险者相比起XT6的配置提升便是极大的了。功能更全面的L2级辅助驾驶、360度倒车影像，还是配备加热、通风和按摩的座椅，都在一定程度上对驾乘人员更加友好。

但探险者虽然看似优势明显，它比起XT6也有明显的短板：2.3T发动机比起2.0T轻混毫无疑问油耗更高，以至于网络上探险者的车主平均油耗达到了10.7L/100km，并且它还意味着更高的车船税；探险者作为家用SUV而言，悬架有点硬了——这对于驾驶者来说或许是件有意思的事，但对于乘车的家人来说可不一定。

最重要的一点，它是个福特，这就意味着它的“面子价值“甚至还不如途昂和汉兰达。综合看来，对于更重视汽车社交意义的消费者，可能探险者虽然有着很高的性价比，但仍不如XT6那么值。

广汽丰田 汉兰达

四驱至尊版

指导价格：34.88万元

终端价格：34.88万元

作为顶配，汉兰达四驱至尊版的配置比起XT6稍好，但不如探险者这么全面。与美国版汉兰达不同，广汽丰田汉兰达并没有配置L2级辅助驾驶，但它也有比起XT6更好的ACC自适应巡航。

比起XT6，汉兰达更加中庸、低调，或许能给一些人更多的安全感，而且一定会有更高的保值率。如果你想要一辆经济实用、存在感低，但挑不出什么大毛病的车。出于居家使用的稳妥考虑，或许你会选择一辆汉兰达。但在三十多万价位，汉兰达相比对手们可能就有点过于平淡了。

XT6在这个定位中的存在，在对比后就更容易总结了。就配置而言，“凯迪拉克“这一豪华品牌光环，对于大众与丰田这两个品牌的口碑而言并没有带来过大的溢价——毕竟作为豪华品牌车型，XT6的配置起点更高。而在空间方面比较，它不像途昂这么大，也不像探险者可以在相同价位下选择六座车型——若你想要给第二排乘客更大的空间，必须加钱。

虽然它比起同价位非豪华品牌车型少了座椅加热、ACC、膝部气囊、全向影像、液晶仪表、真皮座椅、自动雨刷，但它在大部分配置上仍然能满足这个价格SUV的底线水准。而且，它是一辆和Q7、X5、GLE一样大的豪华品牌七座中大型SUV啊！

从一方面想，它比起同价位SUV少了一些配置，但从另一方面想，它比同样配置的其他豪华SUV便宜了三十万左右！这么一看，也就理解了不少人宁可加钱也要上XT6的原因了。