领潮出众 实力豹表 海豹DM-i“领先”出演

11月9日，比亚迪“领潮出众 实力豹表 海豹DM-i对比试驾会·郑州站”活动在郑州啸鹰航空试驾场地隆重举行。

         据比亚迪汽车海洋网销售事业部中部战区豫北大区经理郝修子透露，比亚迪海豹DM-i作为比亚迪郑州工厂下线的第一款车，已经呈现了强势的销售攀升势头。一方面海豹DM-i实际产品定位更年轻，在新能源、新设计、新技术、新标签这一块儿，有着鲜明的新创属性；另一方面，在油电同价方面，海豹DM-i凭借行业领先、同级领先、能效领先、豪华领先、安全领先的五大优势，上市即成为爆款。

这似乎也预示着海豹DM-i将成为比亚迪海洋网系列车型向合资燃油中型轿车发起冲击的战略车型，至于能否加速合资品牌中型轿车向新能源迭代的进程，我们拭目以待！

中型车平台打造 重塑主流价值标杆

据介绍，海豹DM-i是比亚迪海洋网新一代的主流中型轿车，搭载全新的比亚迪DM-i超级混动中级车平台，它的车身尺寸几乎是同级中的顶流，拥有更好的空间基础和更大气的观感。并且此新平台专门为混动车研发，不存在油改电或电改油的问题，油箱不会和电池打架，装得下大电池的同时也可以装下足够大的油箱，因此这车可以实现121km的纯电续航，即使是在忘记充电的状态下，续航也能轻松破千。

  不仅如此，这辆海豹DM-i官方指导价16.68-23.68万元，市场上同级别的车，目前的终端优惠最高接近3万元，计算下来基本能实现指导价即为落地价。而海豹DM-i作为新能源车，目前是不需要交购置税的，只需要加上保险即可轻松上路，因此海豹DM-i的落地价要低于其他同级车，这也佐证了比亚迪确实把“油电同价”这个口号落实到位了。 

在传统车企还在用熟悉的老配方，无论是发动机还是变速箱，马力对比之前的版本没有变化，但是在国VIB排放标准之下，动力响应明显受到限制，加速从上代的7秒级落到8/9秒级。而海豹DM-i光是电机就有218Ps，而且电机扭矩是瞬时爆发，所以它加速更快，并且整个加速过程非常平顺安静，整个动力输出质感极好。

场地试驾中，在面对连续减速带的冲击下，海豹DM-i的悬架动作干脆利落，车身始终维持在稳定的状态，车内的乘坐感受也是非常稳定，冲击被很好地化解，有明显的隔绝感，舒适性非常好。相比之下，同级别车的悬架动作反而没那么干净，颤动相对而言更明显一些。 

不仅如此，滤振测试的结果也让人出乎意料，海豹DM-i比起同级车而言有更明显的隔绝感，车内感受到的碎振更小，悬架工作的噪音也不大，之所以有这样的表现，除了贴地性、响应性更好的后五连杆独立悬架之外，另一方面是海豹用了直径更大，更厚的轮胎，而同级别车用的是直径较小的薄胎，前者的滤振效果明显要好。并且海豹DM-i的高刚性车身，也能够带来更扎实的质感。 

海浪灵感内饰 构筑优雅动感美

海豹DM-i的内饰用料和做工水平也更为突出，其触手可及的地方都采用了软质的材料，并且还大量选用了不同的材质，比如金属质感的饰条，Nappa真皮，以及真木，豪华感很强。并且它的许多细节都是非常值得推敲的，比如方向盘，不仅皮质摸起来有着轻微磨砂的质感，非常细腻，而且在背面还有织物的包裹，做工精致，手感细腻，相当高级。同级车针对中国市场需求，对内饰进行了重新的设计，比起海外版本，同级车在中控上用了大面积的皮质包裹，视觉感受确实高级，但是跟海豹DM-i对比起来，在细节的表现力上还是略显逊色。

DiLink智能网联 全新人车情感交互 

配置方面，海豹DM-i搭载了全面升级的DiLink智能网联系统，可支持分屏显示不同的内容，而且流畅度和画质表现都不错，功能拓展能力更是无需多言。它不仅智能配置到位，舒适性配置更是卷到了同级顶流的水准，比如前后排座椅通风和加热、Nappa皮，还有12个扬声器的丹拿音响，体验感更好。而雅阁在配置上最大的亮点就是这个专门为中国市场定制的Honda Connect 4.0车机，它可以通过一个大的旋钮自定义快捷选项，便利性比较好，也基本追上了中国品牌的主流水平。 

超级混动技术 短电、长混全场景出行

在这次对比中，油耗结果也在意料之中，同级别车因为国VIB排放标准的原因，动力和油耗都有较大的影响，但在燃油B级车中也算是不错的表现。不过在搭载了DM-i混动系统的海豹DM-i面前，同级别车也略显吃力，而海豹DM-i实测的油耗与官方数据十分接近，≤4.7L/100km的油耗数据对于一辆中型车来说确实比较优秀，而且在同级的混动车中也是让人满意的表现。个中原因在于海豹DM-i的EHS电混系统使用了更多的电气化部件去代替了传统的轮系部件，机械效率更高，另外，更大的电池也意味着更多的能量储备，可以更好调整好发动机的负载，所以更加省油。

NVH静谧空间 畅享舒适出行

因此，海豹DM-i在底盘舒适性层面也赢了同级别车，但影响舒适性还有一大因素那就是NVH；在测试之前，海豹DM-i也和其他同级车型进行了隔音物料水准对比。首先为了弥补日系车一向为人诟病的噪音问题，对比车辆配备了前排双层玻璃，并且在轮拱和底盘上相应也增加了一些隔音物料；反观海豹DM-i，除了双层玻璃、常规的轮拱和底盘隔音物料之外，后备厢内部的隔音物料明显更厚实，进一步阻断后方传来的噪音，它的发动机舱更是围上了严密的隔音板，尽最大可能减少发动机噪音。

众所周知，新能源车由于要布置电池，对机械空间对于乘员舱的侵占会比较明显，因此空间和人机工程学比起燃油车而言都没有很大的优势，而燃油车发展至今，在空间设计方面已经非常成熟。

然而，海豹DM-i的各项空间指标都更好，座椅舒适性比同级车更突出，前排坐垫更长，并且座椅和方向盘可调节的幅度都很大，人机工程学模型非常成熟，而且后排地台几乎是全平，坐垫高度居然比雅阁的燃油车更合适，坐垫对于大腿的承托力也更强。 

通过同场实测可以很直观看到，海豹DM-i在面对同级B级车标杆的时候，在许多维度上都有更好的表现，而作为同级车传统强项的机械素质方面，海豹DM-i也有足够的能力正面硬刚，它的舒适性确实非常突出。价格方面，海豹DM-i目前依旧免购置税，1.5L车型的落地价甚至比同级车1.5T更低，而1.5T车型则对标同级车的混动版，无论是配置还是价格都没有海豹DM-i那么突出。